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2018年最新注册白菜 邦宁新材 用彩色防滑路面为城市添色

  • 2020-01-11 15:46:53
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[摘要] 在南海桂城千灯湖片区,由邦宁新材制作的彩色防滑路面串联起慢行系统,增添了城市的活力。但由这种材料制作而成的彩色防滑路面,早已在国内多数城市的高速公路、城市绿道上亮相。作为邦宁新材的拳头产品,2018年,彩色防滑骨料目前在国内市场覆盖率达31%,排名全国第一。在邦宁新材的带动下,国内涌现出约200多家与彩色防滑路面行业有关的公司及厂家。

2018年最新注册白菜 邦宁新材 用彩色防滑路面为城市添色

2018年最新注册白菜,在南海桂城千灯湖片区,由邦宁新材制作的彩色防滑路面串联起慢行系统,增添了城市的活力。受访企业供图

从广佛地铁千灯湖站走出,沿着城市绿道步行不到十分钟,即可抵达位于佛山市南海区的广东金融高新区。每个工作日,大批的“广佛候鸟”从地铁站四散而去,随后迅速涌向四周林立的高楼,早已成为这座城市一道独特的风景。

就在白领走过的路上,一条条印有各式各样图案的彩色道路格外显眼;路旁的绿化带还设立着“金融”的英文“financial”字母,增添了城市的活力。鲜为人知的是,这样的作品出自南海本土企业——广东邦宁新材料科技有限公司(下称“邦宁新材”)之手。

作为国内彩色防滑路面行业的发起人,邦宁新材董事长谭宏伟在佛山南海成立了国内彩色路面行业第一家企业,由他自主研发的彩色防滑骨料赶超欧美先进水平,彩色路面专用黏合剂优于国际标准。数据显示,2018年,邦宁新材的彩色防滑骨料产品在国内市场覆盖率达31%,排名第一,其在全省市场占有率更是高达59%。

●撰文:李欣

创办国内首家彩路企业历时三年攻关填补国际空白

对于普通市民来说,彩色防滑骨料是一个不太经常能听到的专业名词。但由这种材料制作而成的彩色防滑路面,早已在国内多数城市的高速公路、城市绿道上亮相。

在佛山南海桂城千灯湖片区,印有“我爱桂城”,辅以鲜花、彩虹等装饰的彩色路面,焕发了城市的青春活力。不仅如此,通过彩色防滑骨料的应用,极具当地特色的龙船竞渡还“画”在了人行道上,斑马线上也可见岭南舞狮等身影。

作为邦宁新材的拳头产品,2018年,彩色防滑骨料目前在国内市场覆盖率达31%,排名全国第一。不仅如此,国内大多数城市的第一条彩色道路均由该企业建设,产品还广泛进入日本、韩国、俄罗斯、瑞士、印尼及马来西亚等国际市场。

若是将时针拨回到2003年,这样的场景在国内甚为罕见,彼时的中国彩色路面行业几乎是一片荒芜之地。当时的谭宏伟,由于机缘巧合赴英国伦敦洽谈合约,当看到当地一条缤纷多彩的道路时,他被彩色道路带来的灵动美而吸引,并回国与同伴创办了国内第一家彩色路面行业企业。

一开始,通过将英国生产的路面黏合剂引入国内,该类产品由于防滑、减速效果突出,在市场上大受欢迎,并被大面积应用于高速公路的特殊路段。但与此同时,进口产品价格昂贵、适应性低,难以满足国内市场需求等成为了摆在谭宏伟面前的难题。

“进口材料在国内还是会‘水土不服’,同时不仅要针对不同气候、环境综合考虑产品的参数,在路试阶段还需根据出现的具体情况进行调整,照搬英国材料是行不通的。”面对这种情况,谭宏伟决心要自主研发一款性能更佳的彩色路面产品。

传统的彩色路面主要为彩色沥青混凝土类,而国外彩色路面的主要材料为骨料和黏合剂。彼时,国外生产的骨料均为染色石粒,经车和人多次碾压后,染色层往往会褪色。针对于此,谭宏伟决定用高温煅烧法做出通体一色的彩色防滑骨料。

在研发阶段,仅在选材这个环节,研发团队就花了一年的时间。谭宏伟回忆,为了找到性价比最高的原材料,他跑遍了大江南北,带回来的原材料堆满了整个实验室。

烧好的陶泥要破碎成形状不规则的颗粒才能起到防滑作用,但如何把握力度,避免敲击就碎成粉末的情况?为突破这个难题,谭宏伟和同伴斥资两三千万元买来3条生产线,带领团队蹲在车间做实验。

经历3年的研发攻关,谭宏伟带领团队成功组装出辊压造粒生产线,填补了国际行业空白。该生产线制作的骨料不仅形状达标,还具有硬度高、耐磨、永不褪色等优点,性能超越了欧美国家行业水平。“目前,该生产线已被引入全国所有的彩色路面行业企业。”谭宏伟说。

公司开了6年才进入盈利期多项环保指标高于国际标准

从成立行业首家企业,到多年来领跑整个行业,邦宁新材的秘诀总结起来就是六个字:坚守、创新、环保。

光是彩色路面材料的研发和产业化,邦宁新材就花费了6年时间。其间,公司一直处于亏损状态,合作伙伴先后离开,“是否要退出”的想法也萦绕在谭宏伟的心头。

为开发彩色路面产品,谭宏伟变卖了名下所有的房产,只身一人在异乡设厂。在长期的坚持下,企业终于在2009年进入盈利期。“当你彻底爱上某个行业时,就会努力把产品、服务和技术做到极致。”谭宏伟说。

作为佛山市“专精特新”企业、南海品牌企业,截至目前,邦宁新材共拥有9个发明专利、2个外观设计专利、1个软件著作权、6个商标;企业每年的科研投入经费占年销售额的比重超5%。

不仅如此,由谭宏伟自主研发的无溶剂双组份聚氨酯路面黏合剂,也在国内同行中率先通过了欧盟rohs环保认证。“这个认证要求很高,一公斤产品含有的重金属不能超过1000毫克,而我们的产品只含有5毫克,远远优于国际标准。”他说。

另一项监测标准也再次印证了邦宁新材产品的环保优越性:对于有毒挥发物的监测,欧盟的监测限级每公斤为1000mg,邦宁新材的产品监测值仅为55mg。

产品有了创新、环保加持,邦宁新材的品牌影响力也在逐步扩大。“我们是国内最早切入彩色路面领域的企业,凭借多年来的创新,占据了较高的市场占有率。”谭宏伟说,如,仅在四川,海绵装甲产品的市场占有率就超过70%。凉山州西昌市的主干道均铺上了海绵装甲产品,不仅能长期达到良好的防滑效果,而且还成为海绵城市路面大规模铺设不可或缺的重要材料。

如今,湖南衡山风景区的登山大道、张家界玻璃桥的露天停车场、禅城祖庙商圈慢行道、新疆塔城风光带等旅游景点的道路,都有邦宁新材的身影。在邦宁新材的带动下,国内涌现出约200多家与彩色防滑路面行业有关的公司及厂家。

持续加大创新投入9个发明专利覆盖行业主要产品类别

即便已取得不错的发展成绩,邦宁新材并没有停下研发创新的脚步。

“目前,我们共有9个发明专利,还有一批实用新型专利,这些专利覆盖了全行业的主要产品类别,且有多项指标远高于行业标准。但我们不能墨守成规,每年都要推出新产品。”谭宏伟说,自2017年起,企业每年均要求研发部门至少提交一项发明专利申请。

彩色路面防滑产品的创新,也为邦宁新材打开了更大的市场空间。以路面盲人道铺设为例,过去传统的方式是由一块块砖拼砌而成,一旦城市道路施工就会破坏道路的整体结构。而运用彩色路面防滑产品,只需通过一次性浇筑即可成形,且规格、颜色、造型均可自由定制。

产品创新不仅带来了防滑、耐磨等功能,更为城市环境营造、服务便捷化提供了附加值。在台湾,从台北到高雄的高速公路上,所有服务区都运用了邦宁新材的防滑路面产品,如,红色路面区域用于大巴、大货车等大型车辆停放;小型车停在黄色路面区域,绿色则是通道部分。清晰明了的划分不仅让司机能获得明确的指示,也让服务区的管理更加便捷、高效。

通过彩色防滑路面的串联,骑行、步行、游赏、停歇在此高度融合,形成一个完整的慢行环境。可塑性极强的材料运用,不仅可承担文化传播载体的部分功能,同时还将契合当地传统文化、城市特征和周边的环境特征进行打造。

就在去年举行的佛山50公里徒步南海段,作为南海段的起点,千灯湖片区的滨水绿道慢行系统以及千灯湖慢行系统,都运用了邦宁新材的彩色路面防滑产品。除了制作彩色路面,沿路还结合当地特色设置了鲜花造型等景观等,让人们在行走过程中有了更丰富的视觉和感官体验。

目前,以佛山南海为总部,邦宁新材逐步在山东淄博、湖北黄石、东莞塘厦、阳江高新区等地建起了生产基地。企业的发展也在逐渐驶入快车道。除了加快内部技术人才培养体系建设,邦宁新材还在近年来引入了多位金融专业人才。“现在,我们正着手梳理公司内部事务,并计划未来在香港上市,借力资本的力量加快企业发展。”谭宏伟说。

■手记

敢于“第一个吃螃蟹”造就细分领域领跑者

可以说,邦宁新材是中国彩色路面行业“第一个吃螃蟹的人”。这样的勇气和胆识不仅让邦宁新材成为细分领域的领跑者,反过来也在带动整个行业的快速发展。

敢于做“第一个吃螃蟹的人”需要的不仅是勇气,其背后更离不开长期的坚守与持续的创新投入。为了支持企业发展,谭宏伟变卖了名下所有的房产,公司开了6年才进入盈利期;从0到1,长达三年的投资设备、研发攻关,才终于填补国内空白。

勇敢迈出第一步不容易,长期领跑更不容易。在邦宁新材身上,笔者看到了不轻言放弃、攻坚克难、突破创新的重要品质。当年敢于做行业第一家彩色路面行业企业的果敢,并没有随着时间的流逝而淡化,而是一直贯穿在企业发展的全历程。

如今,邦宁新材拥有的9个发明专利已覆盖了全行业的主要产品类别,多项指标优于国际标准,在南方市场几乎没有可与其竞争的对手。即便如此,邦宁新材仍严格要求自己,不断推出新产品,保持企业的竞争力,才能以领跑者的姿态继续屹立。

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